↑　先ほどの質問の答えがこの機体である。1機だけ356th FS "グリーンデーモンズ"の所属機であった。機体を借りてきているだけかもしれないが・・・

さて午前中のフライトが終了し、彼らもランチタイムであろう。私も厚木の先輩と休憩に入る。13時になってもエプロンに何も動きが無いので、私も近くのコンビニまで車を飛ばし昼飯の手配に向かう。店内に入ると、何とフライトスーツを身にまとった米軍のパイロット2名が、昼食の品選びをしているではないか。飛行隊の仲間に頼まれたものを沢山在るらしく、店員に探してもらって大量の購入をしていた。F-35Aのパイロットらしかったので、声をかけてみたらやはりそうである。しかし、これから昼食という事であれば、午後のフライトはかなり押してくるな・・・と想像できてしまった。案の定、15時過ぎても午後のフライトは開始されない。彼らが動き出したのは15：30だった。

354th FW(2023) in KADENA AB /Hyakuri AB
F-35A	19-5482	AK ★	F-35A	19-5464	AK ★	F-35A	19-5462	AK ★	F-35A	19-5468	AK ★
F-35A	19-5494	AK ★	F-35A	19-5537	AK ★	F-35A	19-5464	AK ★	F-35A	19-5492	AK ⇒
F-35A	19-5463	AK ★	F-35A	19-5534	AK ★	F-35A	19-5467	AK ★

↑　鳥のくちばしのような機首のレードーム。この中にAN/APG-82というF-35のために開発されたレーダーを積むが、このレーダーは、一説によれば370ｋｍ離れた敵機を発見できると言う優れものらしい。150ｋｍも離れた場所からロックオン出来るらしく、敵はレーダーにも見えないF-35Aの存在に気付く前に、飛翔距離を伸ばした最新の空対空ミサイルAIM-120Dで撃墜されてしまうであろう。

2025年１月にアラスカのイールソン空軍基地でF-35Aが墜落したとの情報が入ってきた。発生は、2025年1月28日12時49分　訓練を終え着陸態勢に入ったF-35Aから緊急事態の発生を知らせる通信、パイロットは手順に従い安全に脱出したそうで無事だったが、機体は木の葉が落ちるように滑走路付近に激突して大きな炎を上げ失われた。パイロットは怪我は無いようであるが、念のためフェアバンクスのバセット陸軍病院で手当てを受けている。基地司令のポール・タウンゼント大佐は、事故後の措置は迅速に行われ、今後は原因の究明に努めるとのコメント。（2025年1月記）

↑　年が変わって2024年3月12日　嘉手納基地のR/W-05Rに着陸するグリーン・デーモンズのF-35A。嘉手納でローカルフライトするヒルの388th FWの機体に混じって、1機だけこの機体が降りてきた。この機体は2022年6月に岩国にも飛来している。

↑　帰投するF-35A。大きなエンジンノズルが飛行機と言うより、ロケットに羽を付けたと言う感じにさえ見える。このＦ-135エンジンの推力は、ドライで初期のＦ-15/Ｆ-16に搭載されていたＦ-100エンジンの約2倍の推力(ドライ比）を誇るのだ。

2023年3月に再び嘉手納への展開を行った第354戦闘航空団のF-35Aは、百里基地等でも日米共同空連を行い撮影のチャンスは多かった。今回確認できた機体は11機、ご覧のように前回の岩国派遣の際はグリーンデーモンズが主体だった為か、今回はファルコンズを中心に遠征部隊は組まれていたようである。尚↑の表の★マークは355th FS "Falcons"所属を示し、→マークは356th FS "Green Demons"所属を示す。

↑　15：29百里基地を離陸するF-35A。午後はエプロンの見える小高い山に登り、そこで離陸を狙う。AK-5464は、調子が悪いらしく離陸滑走したが、フライトはキャンセルとなった。

↑　F-35Aにもアレスティング・フックがあったのだ・・・しかし、Ｆ-4やF-14など艦載機として造られた機体と比べ、ご覧の通り、こんなんで制御できるの？と言うぐらい細い代物である。